נוסעים ירוק - הקשר בין אנרגיה ירוקה לרכב חשמלי

מנוע חשמלי עובד במעגל סגור – כלומר, האנרגיה בה הוא משתמש הינה זו האצורה בו, ולא נדרש מקור אנרגיה חיצוני להנעת המנוע. במרבית הרכבים כפי שהיו מוכרים לנו עד לא מזמן, מקור האנרגיה החיצוני הזה היה בנזין או סולר – חומרים ששריפתם מייצרת אנרגיה, אבל גם פולטת לאוויר עשן, שמורכב ברובו מפחמן דו חמצני. אותו פחמן דו חמצני הוא החומר המרכזי המוביל לאפקט החממה ולהתחממות כדור הארץ. אם עשיתם אחד ועוד אחד, אתם כבר מבינים מה התוצאה: רכבים חשמליים מצמצמים את התחממות כדור הארץ באופן משמעותי.

הביקורת המרכזית על רכבים חשמליים מבחינה אקולוגית היא שגם אם הם אינם פולטים גזים מזהמים בעצמם, תכלס - הם צריכים להיטען חשמלית. מרבית החשמל המיוצר בעולם המערבי הוא עדיין חשמל שמיוצר דרך שריפה של אנרגיה מתכלה כמו פחם או גז טבעי. לכן, טעינת הסוללה היא לכאורה מזהמת לא פחות משריפת הדלק במכונית. מה שצריך לזכור הוא, שבפועל העולם משתנה והחשמל הביתי שלנו הופך בהדרגה ליותר ויותר "ירוק". המעבר מפחם לגז טבעי היה רק שלב ראשון (שצמצם זיהום באופן משמעותי בפני עצמו). השלבים הבאים הם מעבר לאנרגיות מתחדשות כמו אנרגיה סולרית, אנרגיית רוח ועוד. הטכנולוגיות הללו קיימות כבר הרבה שנים, אך עד לא מזמן לא נחשבו יעילות דיין לייצור חשמל בכמות המונית. כיום, המצב הזה משתנה, וישנן יותר ויותר תחנות כוח מתחדשות – שיהפכו גם את טעינת הרכב לתהליך שאינו מזהם כלל.

הרכב החשמלי הוא לא רק רכב שמאפשר לנו להתנייד מנקודה אחת לאחרת. במידה מסוימת הוא גם סמל או הצהרה. אדם שעובר לרכב חשמלי משדר לסביבה שלו שהוא עושה את המאמץ ותורם את חלקו לשמירה על כדור הארץ, ועם כל רכב כזה שעולה על הכביש המודעות לאנרגיה ירוקה ונקייה גדלה. במאבק לשמירה על כדור הארץ ועל איכות הסביבה, מודעות היא ככל הנראה הדבר שהכי קשה ליצור ולשמר – הרבה יותר מכל טכנולוגיה. ככל שיהיו יותר רכבים חשמליים על הכביש, וככל שהם יהיו איכותיים יותר, יעילים ונגישים יותר – כך המודעות בציבור הרחב לאנרגיה ירוקה ומתחדשת תעלה. זה לא תהליך קצר – אבל בהחלט תהליך הכרחי.